的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与险崚，给人以山高谷深的感觉。

    途经芒康海拔3750米风速6米/每秒，温度摄氏7度，湿度76。它是进入拉乌山和觉巴山的门户，它不仅是入藏后g318的第一站，也是沟通西藏和中原的茶马古道在西藏的第一站。

    觉巴山是我在川藏线上走过最险峻的山路。这座山体道路狭窄，超车困难，山上不准走大巴车，翻越前要安检。走在盘山路上往山下看，有万丈深渊的感觉，既危险又震撼。觉巴山的景色是川藏线上所有山中无出其右的。

    这座山的树木稀少，与之前山路一点都不同。下面澜沧江波涛汹涌，很多路段是没有护栏的。据说车多时两车交会稍有不慎，就可能翻入万丈深渊。所以领队说，西藏宜川进不宜川出，说的就是觉巴山这段。虽然，这山的海拔不到4000米，应该算是川藏线中的小弟，却是川藏线上最难爬、最费时的一座山。30公里的盘山路，有不少飞石和暗冰路段，路面较破，车道狭窄。从垭口到澜沧江，近2000米的相对高度，给人以山高谷深的感觉，也使得觉巴山成为了川藏线上又一惊险路段，小心慢行仍然难消惊恐…

    一路上看到对面迎来的大货车，我紧张的脚母趾都爪紧了。这种路太考验开车技术啦，还好全程一路开车的货车司机们技术很不错，且都很有礼貌的避让我们的小踏板。这里是横断山区的著名险段之一，上依绝壁，下临深渊。随处可见频繁的警示牌提醒注意。一路飞石，塌方泥石流，更让人充满了畏惧之心。

    我们行驶在山路中，好几次看到落下的石块，我有时会嚷着：“小心啊”，爸爸的车技很捧，他有时停车观察四周，有时带着油门一溜烟，我们小心翼翼的通过了落石区域，其实整个川藏线上只要有山崖就会有落石......

    这座山起起伏伏就是没有下山的迹象。之字形的盘山公路是在绝壁上开凿出来的，使走的人看不到希望和头晕。

    由于紧张的长途行驶，我给爸爸敲背，帮助他缓解疲劳。虽然觉巴山不高，但是爸爸高反的感觉仍然还在，我一切正常。觉巴山垭口风速9每秒/米，温度摄氏6度，湿度78。

    在觉巴山前面有一座拉乌山，与觉巴山一样，都是进藏的第一县城和东南大门芒康的必进之路。

    拉乌山这一个比较陌生的名字，隶属于西藏昌都地区的一个垭口，海拔4380米。风速8米/每秒，湿度摄氏6度，湿度68。

    不过，拉乌山云海在下午烈焰下分外迷人。金色的山峦柔和，层次丰富和路旁的巨大经幡自成一景。有时整个垭口会完全笼罩在云雾之中，低矮的云朵仿佛伸手就能触摸

    上山路比觉巴山好那么一点。整个垭口非常平缓，你甚至不觉得它是个垭口。过了四川界我们来到西藏。在路上看到许多骑自行车，徒步，拉着板车，骑着独轮电动车的人们等，他们都有一个共同的梦想——去拉萨。我们会相互鼓励，伸出大拇指说声“加油”。

    川藏线的大美用任何文字都是苍白的，只有亲自来到这里才能体会......

    （五）神秘的青藏高原

    从四川境内的巴塘到达西藏境内的左贡，中途要翻越川藏线称为“生命禁区”的第二高山峰东达山海拔5008米，对我而言是一次巨大的挑战。

    小踏板坚强的前行着，路旁清
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