目组都干的热火朝天的，不过何贵在思考，百安飞行器下一步的计划。

    这边开支大，收入也大，但是总体现在是处于一个亏损的状态。

    主要是人工，223项目组，160项目组，大型隐轰项目组，无人机项目组，还是三款无人机，另外还有民航飞机项目组。黑隼项目组，私人飞机项目组。

    收益就完全是麦道系列飞机的利润，以及代工零件的利润。

    黑隼这个暂时还不好怎么说，主要是国内现在没办法啊，老大哥那边盯上了223，蜀都的f14都没整明白，另外何贵估计也在设计隐身战斗机，毕竟自己抄了隐身材料。

    长安这边也有飞行器制造公司，这个公司大部分给百安代工，麦道的一些零件什么的，而且这边好像也在研究160

    其余的就没有了，何贵想把项目让出去，自己也不放心啊，在自己这里，花钱是肯定最少的，弄到别的地方去，说不定钱投资了，但是一直不会有结果，然后一直投资。

    又仔细盘点了一下名下企业的亏损盈利，发现不用操心，主要是百安这边的项目都没成熟私人客机那个项目也还在试验。

    何氏高速公路集团严重亏损，投资不知道多少年才能收的回来。

    北疆农场持续长期亏损，设备就是好几百台了。

    何氏机械这个盈利，挖掘机，装载机。

    何氏地产盈利。

    何氏汽车这个盈利大户。

    龙谷这个盈利。

    磐石盈利。

    光伏面板亏损。

    新材料亏损。

    大化工亏损。

    汉鼎制药盈利。

    维多利亚传媒集团盈利。

    昌盛商超盈利。

    昌盛物流亏损，主要是投资的上百架货机，以及前期大量仓储建设，卡车购置。

    其余的什么熊猫主题公园，盈利也没多少钱，何贵就不算了。

    不过昌盛物流这边呢，大投资的时代已经过去了，卡车要换代起码还要几年，然后飞机货机换代，这年限就长了，除开购买的麦道的二手飞机，其余的起码可以二十年。

    何贵琢磨了一下，要不要把昌盛物流美洲分公司上市，还有欧洲分公司。

    昌盛物流总部在港岛，但是大部分机构人员在京都。

    全球被分为三大业务板块，美洲，欧洲，亚洲。

    三大业务板块分别是三个子公司，都是何贵全资的子公司，这样是方便管理，如果一个公司管辖整个业务。

    那么有些人的权利就太大了，三大子公司，各自管理自己的业务，总公司监督，另外昌盛物流上面还有一个总公司，等于是两个子公司监督。

    总公司行政权利大，但是没有实权，子公司实权大，但是行政不行。

    其实就是一个互相钳制的过程。

    “上市倒是可以赚一波快钱，但是这会影响到整个集团的业务。”

    “而且一旦美洲，欧洲物流公司上市，那么金融市场就可以凭借亚洲分公司的业务数据，推算出总利润。”

    当然好处也是有的，昌盛商场在美洲，欧洲的合资企业，上市一直都很好，昌盛超市在美洲，欧洲做的是仓储商超，里面东西当然便宜，贵的也有。

    只有港岛，内地的是何贵独资的，其余的全部是合资的，包括在本子，棒子李家坡等等的。

    好处就是风险降低，不过物流行业，风险并不是很高，
    （本章未完，请翻页）