没有民航的风险高，当然民航的高，也是有保险的。

    思量了一下，何贵摇摇头暂时就不想了，毕竟现在昌盛物流开始赚钱了，至于说事故，不是有保险公司吗

    昌盛物流在西方国家能站稳脚跟，第一是提高就业率，第二是服务，第三其实就是与各大保险公司的关系了。

    昌盛物流每年要买多少保险，飞机，汽车，员工，还有货物，那个保险公司都不想失去这个大客户。

    保险公司在西方是什么公司要是有人针对昌盛物流，这岂不是就在针对我这个保险公司

    暂时放下这个想法，在百安这边待了两天，就回京都了，暑假马上要完了，孩子们都回来写作业了。

    对于孩子写作业，何贵不要求孩子们暑期开头就写完了，开头写完了，放羊到了上学，一个星期都跟不上。

    反而是假期后面写作业，状态就不错，老师说什么也跟得上，所以几个小家伙除开吃饭，固定休息时间，都在赶作业。

    第二天何贵上班，先看剪报，第一就是老叶在北面第二个任期开始了。英法合建最大的捣蛋企业马特拉航空空天企业，这个何贵在现代好像没听说过

    本子发射两颗卫星，然后就是本子的右翼人士在鱼岛霍霍。

    然后就处理一些事情，年中基本上不忙，一般的年底以及年初最忙，年底制定明年的计划，年初要看去年的年报。

    港岛与京都两个总部的好处也体现出来了，因为没有明确的分割业务范围。

    监察，财务，人事就有两个最高部门了。

    每年都要发生不少内地的投诉到港岛监察部的，也有海外的投诉到内地监察部的。

    等于是可以交叉管理，当然一般没有人举报的话，内地的总部一般不插手港岛总部的事情。

    但是一旦有人举报，那么肯定要查了，所以每年都要挖出不少人。

    何贵给举报人的奖励非常简单粗暴，就是涉案价值的百分比，一般最低是30，比如涉案五千万，那么举报人可以获得一千五百万以上。

    这个一千五百万从哪里来的呢

    当然是被举报的一群人拿，哪怕是坐牢出来，该给的钱还是要要的。

    当然举报人会在案子定性之后，集团先奖励给个人，至于追的事情，那是集团法务的事情。

    当然了，如果涉案价值比较低，比如就十几二十万，那么这个比例就可以上调至最高80。

    当然这个制度也就私人企业敢用咳咳。

    加上何氏集团每年会把盈利的多少拿来给工人当福利，奖金，这个百分比是固定的，管理层的奖励与工人是分开的。

    不会存在公司今年奖金两千万，然后十个管理层分1900万，两千名工人分剩下的100万。

    管理层一般分利润的5，工人一般是1025，另外的70其中还有一部分是拿来修福利房子，以及实物奖励。

    工人拿这奖励没有门槛，但是管理层有啊，去年你自己定下的目标，要是没有完成，那么奖金肯定会少很多的。

    你要超额完成了，奖金也会增加的。

    管理层有个考核制度，这个部门连续两年垫底，那就走人。

    所以何氏公司虽然体量大，但是内部出现各种的几率是最小的。

    其实上面管理者是什么人，下面干活的一清二楚的，就像厨房打杂的，每天看到进的食材，就知道
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