量生产了。

    效率真快

    这可是把那些国际豪车打个措手不及。

    王船福凝视着超大屏幕上的每一个参数，作为汽车人士，他太清楚每一个参数代表着什么。

    其他懂车的嘉宾，自然也看出来未来es6的不凡。

    如果这是概念车，他们觉得没什么。

    但是，郝强说已经实现量产了。

    不过，什么时候，宝玛成为未来汽车的衡量单位了

    哎，真倒霉。

    郝强接着滔滔不绝“未来es6代表了目前纯电动汽车领域的最高水平，必将为消费者带来全新的用车体验。”

    王船福听这话，表情瞬间拉垮，顿时受伤了。

    刚才还嘲笑宝玛呢，这一会立马朝向比亚笛了。

    目前国内新能源汽车，除了未来科技集团，就是比亚笛了。

    不过，人家的确做得好。

    台上，郝强接着说“首先，让我为大家详细介绍未来es6的核心参数:

    未来es6的部分车身结构采用铝材，整车长宽高分别为485019751735，轴距达到2900。

    得益于纯电动平台的优势，es6拥有宽敞的车内空间，为乘客舒适宽敞的乘坐环境。

    动力系统方面，es6搭载了我们自主研发的第一代感应异步电机和永磁同步电机，双电机的最大功率可达360k，峰值扭矩高达700n。

    百公里加速时间仅需45秒，最高时速可达200kh。

    续航里程方面，ctc综合工况下，标配可达520k，高配650k，完全满足日常通勤和长途出行需求。”

    “在这里，我特别申明一下续航问题。

    国际测试定了三种标准，ctc、nedc和tc。

    ctc循环分为三部分低速、中速和高速，总长度1448k。

    ctc目前来看是最符合我们国内工况的，因为低速、怠速段多。

    但是，ctc标准中，测试是在空调关闭的情况下进行。

    这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异，出现虚标的现象。

    不过，未来科技集团为了更符合国内用户实际，测试期间是开了空调的。

    所以，虚标的情况，不存在。

    实际续航超出理论续航，或者略低理论续航，都有可能存在。

    拿标配未来es6来说，新电池的实际续航能力绝对不会低于480公里，除非路段长时间阻塞和时速130公里以上驾驶。

    如果路况好的话，也有可能达到550公里，高配有可能达到700公里。”

    郝强特别强调这一点，免得到时候被车友喷。

    不开空调测试，那的确不合理。

    像欧洲一些国家，他们家里都不安装空调的。

    一是天气没那么热，二是安装空调费用和电费太高了。

    所以，郝强要求ctc标准开空调测试。

    另外，他也希望带个好头，未来国内新能源汽车车企按照他公司的标准去测试，而不是忽悠消费者。

    郝强刚说完这段话，嘉宾们大概了解未来es6的续航情况了。

    标配留50公里电量，那正常行驶也有430公里，城市间通行完全没问题了。

    就是，不知道充电情况怎么样

    会不会充电需要十几个小时

    郝强也是猜到了嘉宾的想法，接着说道“说完续航，我猜大家就非常关注新能源汽车的充电问题和电池成本。

    燃油车加油只需要几分钟时间，这是新能源汽车没必比的。

    新能源汽车充电，那到底有多快呢

    电池能使用多久

    其成本又如何”