郝强还没注意到舞台下有些嘉宾的心情。

    在他看来，未来es6的智能系统真的很一般。

    要是有好的芯片，自动驾驶功能立马上2级，跟后世的新能源汽车一样。

    他接着说道“最后说一下未来es6的安全性能。

    未来es6采用安全笼式车身结构，正面碰撞吸能超过2300kn。

    电池包采用高强度合金外壳和蜂窝状内部结构，可有效防护电池安全。

    此外，es6还配备了10个安全气囊，全方位保护乘员安全。

    ”

    大屏幕上，还有未来es6的刹车测试视频，达到了优秀水平。

    而且，还做了碰撞测试、翻滚测试、浸水测试，直接报废了几辆车。

    真他麻的有钱

    而且还是新能源汽车，谁敢做啊。

    有视频，有真相，可不是吹的。

    这个视频，郝强肯定会放在网络上。

    要不然，白花钱了。

    “好啦，各位非常关心它的定价问题。

    标配75度电池ctc综合工况520公里，指导价为458万元

    高配100度锂电池，续航650公里，指导价为508万元

    这个价格，是在减去国家补贴后的定价。”

    郝强话音刚落，现场嘉宾哗然。

    这个价格真不便宜啊

    当然，也比预期定价低了不少。

    只是说，它值这个价吗

    如果按照配置来对比的话，的确值这个价。

    但它是国产车

    若是进口车的话，卖七八十万元都算合理。

    毕竟很多配置可比宝马x3、x5、奔驰gc、ge都好啊。

    特别是智能化

    郝强计算过未来es6的成本。

    拿标配es6来说，除去研发成本之外，

    75度电三元锂电池采购成本为75万元星河新能源成本为45万元；

    一套驾驶辅助系统传感器的成本约为1万元，市场售价为41万元。

    未来es6的其他制造成本，约为16万元。

    因此，算上锂电池，标配未来es6的制造成本，大概24万元。

    而高配未来es6的制造成本，大概275万元。

    这个成本算是非常高了。

    在后世，对于一辆指导价35万元的新能源汽车，制造成本通常在售价的60到70之间，也就是说大约在21万到245万元左右。

    注意，这是有锂电池补贴的情况下，还能再省几万元。

    未来es6跟后世的尉来es6区别不大，就是内饰稍微好一些。

    标配尉来es6的定价，338万元，除去优惠之后，估计就是325万元。

    当然，尉来公司被换电站拉垮了。

    如果未来es6年销量达到10万辆，5年总销量达到50万辆，研发费用均摊到每辆车的费用约2000元。

    铺面租金和销售人员费用，以每个铺面每年销售至少300辆计算，每辆车均摊费用约4000元。

    运输费用也是个大头，每辆车均摊1000元。

    充电站的投资，如果真投资50亿元了，每辆车均摊10000元。

    当然，充电站也有收益，减掉一半，算它5000元。

    还有其他乱七八糟的费用，标配未来es6的综合成本，已经达到了26万元。

    算上增值税部分，税率为17，已经达到了3042万元。

    而高配未来es6，更是达到了345万元。

    所以说，如果没有政策补贴，又有换电站这个支出大头，低配尉来
    （本章未完，请翻页）