不开车人的利益。不开车是种不公平。

    我对“无车族”的人说，国家应当给城市“无车族”的家庭，发放“马路不排放”奖励补贴，或者给骑车上班人发放“环保贡献奖励补贴”，哪怕这项补贴很少，也应该发，鼓励居民骑车出门，或乘地铁、坐公交出行。但又想，这是妄想，一个几千万人口的城市，虽然每年以新增近30万辆车的速度在膨胀马路，但开车人比起无车人来说，毕竟是少数。而这少数开车的人，大多又是社会“主流”层面的人物，掌握着设奖发奖的决策权，他们会同意设这样的奖吗；若要给多数不开车的人给奖励，国家能拿出这笔钱吗，哪怕几个亿我把这个观点，说给坐他车的出租车司机，不料出租车司机却说，谁也没挡谁不让开车；最讨厌骑自行车的人了，还有横穿马路的行人。你不知道他会从什么地方窜出来，也不知道他会怎么拐，常常让人开车提心吊胆的；给骑车人发补贴是白日说梦话。谁有钱谁可以买车，谁也没限制不让谁开车。这出租车司机的话让我不可理解，他也是个生活在社会地位下层的人呀，怎么就不替大多数老百姓说话呢转而一想，是我错了，虽然出租车司机还不如我的社会地位，但人家是开车人哪，人家替开车人说话，这正应了“屁股决定脑袋”的话了吧。我把请重视自行车道不被车挤占的网言几次发到有关部门的“部长信箱”里，石沉大海，没有回音。马路的自行车道上的车，一年比一年多。这样的话，我在打车时，好几次跟出租车司机聊，他们都不大支持我的观点。我的这番话，再也不对开车的人讲了。因为我明白了一个现象，开车的人跟骑车的人，想的不是同一个问题，而不是一个共同的问题，甚至是相反的问题。

    既然骑车人跟开车人无法沟通，无法得到相互理解、尊重，我决定买车。买车开车不是什么难事，只是担心锻炼身体的时间少了。而朋友说，换一种方式锻炼一样。买了车，开了车，坐在车上再看骑车人，我觉得骑车人真是讨厌，拐来拐去，横冲直撞。但又想，前面的骑车人，不就是开车前的我吗。我在马路上骑车时常不就是这样子的吗，有时确实也没把车和司机放在眼里。

    我从一个骑车人，变成了一个开车人，我提醒自己，让，多让自行车，给骑车的人多多尊重、轻松、安全感。这让我想到了“换位思考”的词来。一个人，不论屁股是坐在车上，还是自行车上，公交车上，怎么看对方，怎么能避免“屁股决定脑袋”这样的偏颇出现，这是牵扯公平正义的大课题。开车的人，骑车的人，都应该悟一下这道题。

    谁来陪护我们的感情

    不知从什么时候起,都市里出现了一种名叫“情感陪护服务中心”的业务，打电话征寻客户，介绍情感陪护员。男女机主，他们搞得门清，不会打错。对男的介绍女的，对女的介绍男的。对男士，可提供陪聊、陪护的女大学生、模特、空姐、外国女孩。对女士，可提供陪聊、陪护的英俊男大学生、男运动员、男歌手，外国俊男孩。

    什么是情感陪护是对情感的陪伴、护理、呵护吧不知道陪护先生小姐对服务对象怎样一个陪护法。很难想象，谁会让一个陌生人轻易闯入自己的内心世界一个陌生人能解决另一个人的寂寞空虚一个陌生人能抚平另一个陌生人受伤的心吗在这以小时收费的陪护面前，在这种逢场作戏的状态下。很难理解，都市人的文化程度那么高，又有谁会需要这些人的精神陪护、精神理料呢

    我这是少见多怪了，其实在都市，需要情感陪护的人很多。

    听听那些单身老人、老年人、中年人，甚至年轻人，那些有钱的老板，有

    钱的太太，官场失败者，情场失意者，心理变态的人怎么说

    我有钱，有房子，可就是没有人陪我说话，我需要人陪我每天说话。

    太寂寞了。孩子们忙得没功夫眼我们聊天，我们需要跟别人交流。不跟人交流，会憋出病的。楼里楼外都是人，但找不到一个跟自己说话的人。

    没有亲人。有亲人也不能来陪伴你的孤独，还不如顾个陌生人来消除孤独。

    我不想把我的心事告诉熟人、同事、朋友，他们都靠不住。告诉他们内心的事情，不仅会产生负面效果，还有可能会被出卖。

    花点钱就能解决苦闷、欢愉，情感陪护不牵感情不涉婚姻，它是一种买卖和交易，想要就要，不想要就不要，简单。

    当然需要感情陪护的人，这些没有伴侣的老人，生活孤独的人，精神没有依靠的人，心理失衡的人，太需要别人的关心、帮助、慰藉、调解了。虽然陪护人一切的动机和目的是商业行为，有偿服务，商家说很多人需要这样的服务。因为如今忙人越来越多，孤独的人越来越多，空虚寂寞的人越来越多，内心无助的人越来越多

    这满街的人，人挤人，但难见到一张熟悉的面孔，难见到一张亲切的面孔。人和人很陌生，人和人很排斥，人和人很戒备，人和人很遥远。这满街的大多人，是孤身来都市工作的，求学的，创业的，淘金的，打工的，“北漂”的，大家彼此是一张陌生的脸，是自然的事。

    这满楼的人，本来都是一个单位的熟人，可家家的门越来越关的紧，人与人来往越来越少；同事熟人似乎不大情愿